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尹同跃代外:关注新能源发展和汽车新标准建设

admin | 2020-05-23 08:36 浏览数:

经济日报-中国经济网5月19日讯 十三届全国人大三次会议将于2020年5月22日在北京召开。本次大会,全国人大代外、奇瑞汽车股份有限公司党委书记、董事长尹同跃代外,基于对汽车产业的深度实践和调研,挑出四项议案提出,重点关注新能源汽车产业发展、商用车积分政策、汽车新标准建设等议题,以解决中国汽车产业融合发展与中国汽车产业全球化发展过程中所遇到的特出题目,以推动中国汽车产业创新与高效发展。

《乘用车企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并走管理手段》规定新能源正积分不能结转,在新首草的《手段》修整案中,拟规定NEV正积分可结转,但竖立了仅可结转三年,每次结转按50%扣减积分数目和可结转的前置条件等方面的限定。这对于传统车企发展新能源汽车产业的积极性会造成必定影响。

所以,尹同跃提出作废对NEV正积分结转的有关条件限定,以挑高传统汽车企业发展新能源汽车产业的积极性。

新能源汽车中央零部件再制造再行使,促进绿色循环经济发展

现在,新能源汽车大约三年就有专门大的技术突破,现施走驶寿命15万公里就面临着裁汰与报废,而其基础中央零部件体系,如电驱动、电机、电池、铝基车骨架等,仍具有很高的重复再行使价值。

在此背景下,尹同跃提出:

一、国家推动新能源汽车基础高价值零部件拉长在役寿命工程,将再制造归入国家战略性新兴产业。

二、出台政策批准整车制造企业回收矮续航新能源汽车,常见问题经升级改造后视同新车出售;

三、批准回收铝相符金及复相符原料车身以及电池、电机、电控等新能源汽车三电体系,纳入再制造再回收体系。

制定商用车积分管理手段,促进汽车产业融合发展

现在,中国对于碳排放较大的商用车尚未制定积分管理政策。所以,尹同跃提出打通乘用车和商用车的积分,将轻型商用车(N1类)与乘用车双积分管理手段(基本为M1类车)相融相符,统筹制定为轻型汽车双积分管理手段。

商用车是中国在汽车走业的传统上风周围,将轻型商用车和乘用车双积分管理手段相融相符,将有利于促进汽车产业融合发展,挑高中国汽车企业的地位,为在对外相符资配相符中争夺更众中国益处创造条件。

强化中国汽车新标准建设,推动汽车产业全球化发展

标准之争被经济学家称作“赢者通吃”,谁把握住了标准,往往就把握住了产业,把握住了市场竞争主动权。中国汽车企业要想成为全球化品牌,就必须破解西洋等汽车产业发达国家的市场技术壁垒和厉苛的各栽汽车标准法规。

所以,尹同跃提出国家统筹针对全球尤其是西洋发达国家汽车标准体系与共性技术壁垒进走钻研,竖立中国汽车的技术新标准,助力中国汽车中央技术实力的进一步突破、升级,促进中国汽车产业的全球化发展。

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